Introductory text
"W 1926, siedem lat po wprowadzeniu na rynek Typu A, pojawia się B14. Samochód ten ma nowego typu podwozie, silnik, skrzynię biegów i oś.
Z uwagi na niezawodny i nowoczesny charakter, całkowita produkcja B14 szybko sięga 400 sztuk dziennie, z czego dwie trzecie to samochody z całkowicie stalowym nadwoziem. Modelem 10CV B14, z obniżonym podwoziem, lżejszym od 10HP B12, André Citroën definitywnie otwiera nową erę produkcji motoryzacyjnej. Konstrukcja samochodu okazała się jednak zbyt słaba, wzmocniono ją wiosną 1927, model zyskał nazwę B14F. Został wyposażony w układ hamulcowy ze wspomaganiem, zarezerwowany wcześniej dla modeli z najwyższej półki, a cylindry silnika poddano procesowi hartowania rozprężnego, ograniczającego zużycie i deformację."
